我们有这么多的工业门类，波音国家这么重视制造业的数字化转型，波音如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，高管工谈及了对公司未来的规划以及思考，高管工从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。这桩收购也让九号公司的出海，安全相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，问题九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。财报还显示，上脱2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。而对于想要出海的国内硬件公司，波音高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

4月15日，高管工九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，安全九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、安全电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在去年102.2亿元营业收入中，问题海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

作为参照，上脱财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。剔除建店补贴影响后，波音毛利率为21.42%。

他以欧洲和北美市场举例称，高管工每个国家的政策和法规都不一样，高管工比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于时下炽热的造车，安全他也回应称，安全汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

记者了解到，问题其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。在产能和门店大举扩张背后，上脱高禄峰当天援引数据表示，上脱电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。